摩旅318川藏线攻略 哔哩哔哩

摩旅318川藏线攻略 哔哩哔哩

       很高兴能够参与这个摩旅318川藏线攻略 哔哩哔哩问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.摩旅从广德出发皖南川藏线怎么走

2.川藏线去西藏，每天的行程里是不是一定有城镇可以住宿？为什么？

3.川藏线G317和G318有什么区别

摩旅从广德出发皖南川藏线怎么走

       第一天中午到宁国青龙乡吃个中饭，下午去下方塘落羽杉、经过板桥、走桃岭公路（七星级公路），下了桃岭公路入住一晚，建议选择入住溪香里民宿，环境好，经济实惠，房间有格调，四合院格局。第二天上午走水墨汀溪到月亮湾。吃完中饭，蔡村出来走宣泾路往泾县方向，先到桃花潭游玩、再到渣济，可以选择入住在渣济，第三天返程。

川藏线去西藏，每天的行程里是不是一定有城镇可以住宿？为什么？

       年初，好机友蓝色阿东和QK、五毒一起，驾驶着三台元图机车挑战了冬季的318川藏线和219滇藏线国道。

       选择在冬季进入这两条国内最富盛名的藏区公路，并非这三人阳后脑抽短路，而是冬季的藏区有它独特的魅力，对摩旅狂热的执着，以及对元图提供的三台车有足够的信心。

       说起元图，可能新入圈的摩友还有些陌生，这是一家背靠汽车制造企业小康控股，并以原本老字号重庆摩托车企业新感觉为基础构建的一家新鲜国潮机车品牌。它将汽车行业的智能制造经验带入摩托车领域，力求为摩友带来更高品质、更好体验的摩托车产品。

       在2022年11月的重庆摩博会上，元图一举发布多款新车，也就是我们今天所说的主角——入门级双缸仿赛车款GP250、进阶双缸仿赛GP325和中排硬派ADV车型GS525。

       蓝色阿东选择了三车中最小排量的入门级仿赛GP250，它采用了元图自研的249cc双缸双凸轮轴水冷八气门发动机，最大马力超越了同排量级别的大多数车型达到23.5kW/11000rpm，峰值扭矩21.85N.m则出现在9500rpm。从这款发动机的动力数据我们就能看出它极其偏向高转运动性能的设计取向，对于一款入门级仿赛来说，只有搭配此类高转速的发动机才能匹配肾上腺素飙升的弯道激情。

       看到元图这款发动机的性格如此激进小编并不意外，原因无它，小康控股（新感觉）是唯一连续14年参加全国摩托车公路锦标赛的车队，显然他们对如何制造一台以性能取胜的小排量仿赛是有充分心得的。

       车友QK选择的是与入门级仿赛GP250采用相同外观设计方案的双缸轻量级仿赛GP325。与GP250不同之处在于，GP325搭载了一台由隆鑫动力提供的KE322水冷并列双缸发动机，30kW/29N.m的动力，推动这台165kg整备质量的小车，百公里加速时间能够轻松做到6秒多。与GP250相同的是它们都提供了铝合金单摇臂和普通双摇臂结构的可选后悬挂配置，并由此实现785mm和795mm的亲民座高。

       五毒作为来自重庆的越野老炮，顺其自然地选择了GS525来完成这次川-藏-滇之旅。不像前面两个精神小伙选择的仿赛，GS525可是正儿八经的硬派ADV车款。其搭配的前110/80 R19、后150/70 R17真空辐条轮组，以及220mm离地间隙保证了充分而硬核的通过性能。搭载隆鑫动力提供的KEL525发动机无论是品质稳定性还是动力性能都能确保车辆应对恶劣气候和路况的强悍底气。

       三人从成都出发，途径康定-理塘-德钦-楚雄，历时十天2500余公里的旅程，没有遭遇任何一次由车辆本身设计和品控带来的故障。在零下十几度的启动点火，湿滑和泥泞、暗冰与颠簸交加的极限环境面前，没有因为车辆本身带来旅途上的困难是极为难得的。对他们三人来说，胯下的坐骑并不是冰冷的机器，而是带他们直面困难却能奔赴梦想旅程的伙伴。

       在旅途中，GP250虽然有着非常明显的高转取向，但其对于高转部分的车身震动抑制仍然拿捏到位，所以即便GP250是三车中排量最小的那个，依靠高转部分充沛的动力和车手自身优秀的驾驶技术足以跟上更大排量的队伍。

       作为仿赛，GP250和GP325并没有一味的追求骑行三角的激进定位，反而将坐姿设定成更加贴近日常轻松驾驭的状态，兼顾了仿赛车款的帅气和街车的亲和操控，所以能够完成几千公里的摩旅并不是两位车手“铁腰”带来的奇迹。

       GS525的骑行三角更偏向越野能力，180mm的减震行程足以应对此次摩旅4000米高原上雪地和碎石路面的跳动和冲击。正新CST AMBRO A3龟背轮胎保持了70%的公路性能占比，深齿化大胎块设计更容易排除路面的积雪和泥泞，所以一路走来除了山峰阴面上的道路暗冰，其他路面都可以带来充分的信心。

       不过，此次摩旅遭遇的唯一意外摔车也是由于路面暗冰带来的。在护杠和三箱的保护下，在摔倒侧滑并撞上护栏后的GS525除了车头风挡断裂损坏，整车的动力、操纵和行驶部分仍然保持完好，GS525仍有带着车手离开险境的余力。

       经过两千五百余公里的高原长途骑行，GP250的油耗表现在3.6升/百公里，而排量更大的GP325为3.8-4升/百公里，小编认为这个油耗表现是相对合理的。

       有长途结队摩旅经验的车友都知道，要跟上队伍中大排量车友的节奏，小排量车型必须保持相对更高的动力输出转速，而不是以平时经济的驾驶方式为主，所以GS525反而能获得比较亮眼的4.6升/百公里油耗数据。在此基础上，GS525拥有的21升超大油箱就像一个随队的加油站，让另外两台油箱较小的仿赛不再因为续航里程而感到焦虑。

       星河长明，日照金山。冬季高原公路的美不在终点，而在骑行路上遇到的点点滴滴。元图的这三台车，成为了蓝色阿东们与美景之间的桥梁，成为了帮助他们实现梦想、奔赴新旅程的可靠伙伴，至此足矣。

       本文来自易车号作者摩托派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

川藏线G317和G318有什么区别

       去年暑假，我一人一车青进川出，恰好走了一趟，如果每天行程规划合理的话，每天都可以到城镇住宿。

        自驾游西藏，是许多人都有的一个西藏梦，尤其是我很喜欢风光摄影，而川藏线既是一条朝圣之路，也是一条壮丽风景、直击心灵的风景之路。

        为了这次川藏之行，我提前三个月做好了攻略，精细到了每天的行车距离、所经过的景点、需要拍摄的风景、住宿的旅馆、就餐的饭店等。 一共做了三条线路，两条备份 ，实际走的是318国道。

        我每次 旅游 前做攻略都要做一个备份线路，防止遇到意外情况，可以及时改道，同时尽量做成一个环线，不走重复路，尽可能多看看风景。

        下面我把我去年川藏线的三条线路分享一下，希望能对大家有所帮助。需要说明的是虽然我把我的途观车出发前改成床车，但是我考虑高海拔地区的旅馆都有吸氧设施，就没有在车上过夜，全都是住在旅馆，大家从我的路线里也可以看出来每天都在城镇住宿。

        另外， 我只是分享成都——拉萨这一段的攻略，按照8—10天的时间设计的 。其他路段的攻略，如果有需要可以私信我。

        我设计的三条线路分别是： 川藏南线、川藏大北线、川藏小北线

        这三条线路各具特色，风光各有不同。

        川藏南线（318国道）是一条自然风景优美的景观大道 ，比另外两条线路的风光都要好，摄影爱好者喜欢走这条线路。这条线路况好，是自驾游爱好者或者包车游览的首选线路。沿途人口较为密集，住宿条件好一点， 旅游 各种设施也相对完善一点。

        川藏大北线沿途的风景也很美，而且人文景观很浓郁 ，喜欢探讨神秘的藏文化的人，会选择走这条线。这条线路路况稍差一点，沿途人口稀少， 旅游 各种设施稍微欠缺。这条线路适合摩旅、越野车等自驾游爱好者，如果有一颗想要探险的心，建议走这条线路。

        川藏小北线 ，走的是四姑娘山、色达、川藏南线，这是一条川藏南北线路融合的美景路线，既有美丽的风光，也有浓郁的藏文化。

        一、川藏南线（318国道），全长2142公里，安排9天时间

        第1天：

        从成都出发，走成渝环线高速—雅康高速—海螺沟，全长300多公里，住宿在海螺沟，这里海拔2850米。

        这里有海螺沟贡嘎神汤温泉酒店、海螺沟冰川温泉度假村、海螺沟长征大酒店等地方都可以住宿，各种档次的房间都有。

        第2天：

        从海螺沟出发，途经康定，从康定到达新都桥，全程160多公里，新都桥海拔高度3300米。住宿在新都桥。

        行车距离不算多，可以好好游览一下康定，爬上山顶，扯着嗓子唱一首《康定情歌》，体验下一下“跑马溜溜的山上”，有没有一朵溜溜的云。新都桥住宿条件也是不错的，不过在 旅游 旺季，最好提前在网上预订房间。

        第3天：

        从新都桥出发，沿沪聂线到达理塘，经过理塘后，沿省道217、216到达稻城亚丁。全长425公里，住宿在稻城亚丁，这里海拔高度是3700米。

        稻城亚丁的住宿也是很方便，是一个很成熟的景区，可以住在稻城亚丁臧亚文化酒店。

       第4天：

        这一天主要安排稻城亚丁一日游，游览结束后，晚上依然住在稻城亚丁。

        第5天：

        从稻城亚丁出发，沿着省道217、沪聂线，经过理塘、巴塘，到达芒康。全程400多公里，晚上住宿在芒康。芒康海拔高度3870米。

        第6天：

        继续沿着318国道从芒康出发，经过左贡县，到达八宿县，晚上住宿在八宿县。全长357公里，八宿县海拔3260米。

        第7天：

        从八宿途经然乌、米堆冰川，到达波密。全长230公里，住宿在波密县城，波密海拔2800米。

        第8天：

        从波密县城出发，途经通麦天险，到达八一镇。全长230公里，住宿在八一镇，八一镇海拔高度2800米。

        第9天：

        从八一镇出发，途经工布江达，到达拉萨市。全长400公里，住宿拉萨市，拉萨市海拔高度3700米。

        我根据我的 旅游 时间设计了9天，大家可以根据自己的时间适当增减，每个住宿的地方都是县城，只有八一镇是个乡镇，不算太大，但是住宿还是干净卫生的。

       9天时间有点匆忙，这一路的雪山、湖泊、森林、草原，一定会让你连连惊呼，很值得在这条线上多住几天，我感觉15天都不为过。

        二、川藏大北线，途经色达， 探索 藏文化之旅

        这条线路比川藏南线长出了200多公里，所以至少需要10天时间。依然是从成都出发，到达拉萨市。这条路线只是作为我去年的备份线路，没有实际行驶，仅供大家参考。

        第1天：

        从成都出发，途经雅安、泸定，到达康定，住宿在康定，全长280公里。

        第2天：

        从康定出发，途经八美镇，到达炉霍县城，全长265公里，住宿在炉霍县城。

        第3天：

        从炉霍出发，途经翁达镇，到达色达县城，全长147公里，住宿在色达县城。

        第4天：

        在色达停留一天，游览一下色达佛学院，拍一些照片。

        第5天：

        从色达出发，直接到达德格夏扎巴，全长329公里，住宿在德格夏扎巴。

        第6天：

        在德格夏扎巴停留一天，一日游。这里有个印经院值得一去。

        第7天：

        从德格夏扎巴出发，直接到达昌都市，全长325公里，住宿在昌都市。

        第8天：

        从昌都市出发，途经类乌齐县城，到达丁青县城，全长231公里。

        第9天：

        从丁青县城出发，途经巴青县城，到达那曲市，全长477公里，住宿在那曲市。

        第10天：

        从那曲市出发，途经当雄县城、羊八井，到达拉萨市。全长325公里。

        三、川藏小北线，融合川藏南北线的美景

        这条线路也是按照10天时间设计。

        成都——丹巴（360公里）——色达（378公里）——德格夏扎巴（329公里）——昌都（325公里）——八宿（264公里）——波密（230公里）——八一镇（230公里）——拉萨（400公里）

        这条线路是南北融合，既有优美的风景，也有藏文化的浓郁。

        结语：

        这仅仅是推荐了三条路线，我走的是川藏南线，其它两条是作为备份的。大家可以根据自己的喜好自行选择。总体来说，每天的行程不是很远，既可以欣赏美景，也可以到城镇住宿。同时还可以多停留几日。

       现在去西藏，是最好的季节。川藏线去西藏，沿途路好景美，人口稠密，来往人多车多。我们进藏时，早上从兵站出发，中午到兵站吃饭，晚上到兵站吃饭睡觉。所以，每天都可以住城镇的。

        从成都出发，经雅安、天全，穿过二郎山隧道，泸定铁索桥、康定跑马山一定要看。往前走，到新都桥分道向北可去昌都，走川藏北线；继续向南走邦达、理塘、巴塘，过金沙江进入西藏境内的芒康，加加面一定要尝尝。

        经过左贡、八宿，到然乌湖、来古冰川走走。经波密，可以买点特产天麻，可以去易贡茶场喝杯珠峰绿茶，可以到鲁朗吃石锅鸡。翻过色齐拉山，可在林芝休整一下，南迦巴瓦峰、雅鲁藏布大峡谷、南伊沟珞巴村不要错过。

        沿318川藏线老路，巴松措、中流砥柱要看，翻米拉山到墨竹工卡日多温泉泡泡，这样一路看下去，一脚油门就踩到了拉萨。所以，这一路上的“点”，都可以住的。

        2019年9月初至9月22号，骑自行车第三次走过川藏线（国道318）。

        和前面二次相比，川藏线无论是路况（全程沥青，水泥路），难度（至少有四个山口打通了隧道，降低了高度）与前二次（2010年和2012年）相比，有了很大的改善。

        至于食宿点，食宿质量都比之前，更是不可同日而语。

        先说食宿点，随着藏区小城镇建设进入尾声。川藏线两边许多小城镇拔地而起，其档次不低于内地的小城镇。

        许多的外地人（主要是四川人，少量重庆和云南人）看准了繁忙川藏线的商机，纷纷在这些小城镇开设饭店，旅馆。这些旅馆，饭店的服务质量都还可以，旅客有很大的选择余地。

        前二次进藏的时候，二个食宿地之间有七十，八十公里距离，要以有食宿的地方来计划行程。而今，每隔二十到四十公里就有食宿的地点了。

        记得八年前的然乌镇，只有四个非常简陋的小旅馆小饭店。现在拥有上百床位的中，高档旅馆饭店就有四十多家，离然乌镇七八公里的路边还有几家会所，完全能满足旅客各种档次的需要。

        最近二年，各条进藏的路都修好，走其它线路进藏的多了。川藏线的人流量有所降温，好些旅馆，饭店门可箩雀。

        你在选择食宿的时候，不要去人气太旺和没有人气的地方，现在是供大于求，你可以从容选择。

        最后，我要告诉你，在川藏线上旅行，有一件事是你很难做到的事：你要想不吃川菜，几乎是做不到的。

        祝你旅途愉快！

        发几张我在藏区拍的照片与你分享。

        川藏进藏，现在已经非常的成熟，因为自驾、骑行的人超级多。基本大大小的城镇都住宿吃饭的地方，所以这点上基本不用太担心。

        川藏南线：成都—雅安—二郎山—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—林芝—拉萨。全长约2142公里。

        初上高原的人多多少少都会有点高反，一般进入高原2-3天后身体会慢慢适应高原环境。所以高反不可怕，只要你把心态放平，别太紧张，出发前注意不要感冒了，路上多喝水，不要剧烈运动，肯定没事的。

        走川藏线一般都是从成都，第一天可以到达康定，康定属于地级市，这边是进入藏区的第一站，吃喝补给也可以在这里补充足；第二天就可以到达理塘，不过最好能到达巴塘，因为理塘的海拔比较高容易高反。后面几天可以分别在左贡、波密、林芝休息，最后到达拉萨。

        不过也可以根据自己的情况来调整行程，一路上的住宿吃饭的地方也特别多，主要也是以四川开的店铺较多，所以不用太担心吃喝有什么不习惯。唯一需要注意的就是高原反应，多喝水多休息。。大部分人群都是没有什么问题的。。

        川藏线自驾进藏，线路分南北两线，南线以自然风光为主，北线以人文景观为主。其中又以南线最爱自驾爱好者青睐，一方面是因为川藏线有着绝美的自然风光，号称“中国第一景观大道”，一路上的风景令人目不暇接、流连忘返；另一方面的原因则是对于国内大多数省市的自驾游爱好者而言，从自己所在的地方出发走川藏线，路程距离相对最短，不需要耗费更多的时间在路上；另外就是川藏南线人口密集，整条线虽然从海拔2000米到5000多米，虽然高度差较大，但整体依然很好，大部分城市分布在海拔较低区域，配套设施都相对丰富。

        南线318国道，成都 147KM 雅安 168KM 泸定 49KM 康定 75KM 新都桥 74KM 雅江 143KM 理塘 165KM 巴塘 36KM 竹笆笼 71KM 芒康 158KM 左贡 107KM 邦达 94KM 八宿 90KM 然乌 129KM 波密 89KM 通麦 127KM 林芝 19KM 八一 127KM 工布江达 206KM 墨竹工卡 68KM 拉萨。每两个城市中间相隔最远206KM,最近仅36KM，不堵车的话无论如何一天都可以到达，其中除理塘海拔在4000米以上，其它海拔都不算太高，所以每天行程除去不可抗因素外，都有县城可以住宿。

        从川藏线进西藏，每天该怎么安排行程住宿，因为川藏线一路上海拔比较高可以住一些海拨比较低的地方，以下几点可以参考

        你好！很高兴回答你的问题！希望我在视频中的回答能够帮到你！

        答:青藏高原，人烟稀少，很少有城镇，所以城镇住宿就很少。

        川藏线和青藏线一直是入藏公路中比较受欢迎的两条公路，一个景色以雪山圣湖最佳，一个以戈壁荒漠为主。川藏线2200多公里，青藏线近2000公里，一趟自驾游边走边玩最少要15天。加上川藏线和青藏线海拔高、路况复杂、沿途油质粗糙、维修点少、食物补给点远等特点，这对车辆的越野性、舒适性和装载力要求比较高。个人比较推荐越野车，如普拉多、陆巡、帕杰罗、福特猛禽、jeep、牧马人等这些入藏常见车型。

        下面为你推荐川进青出行程安排：

        第一天从成都出发，建议住宿地选择康定。理由是路程不算远（三百公里左右），住宿地海拔不高（2700米）。一般高原反应最严重的就是前三天，既然有客观的条件，我们为何不给足够的时间让身体来适应逐渐增高的海拔，而不去依赖某些药物。只有自己适应了才是最好的解决方案，不管后面几天在哪儿都没问题。

        第三天建议住宿巴塘，同样海拔不高（3500米），此时已经接触高原四天了，高反的易发时间段也已过去。身体差不多完全的适应了高原的海拔和气压，这个时候我们可以放心的游玩。

        第五天建议住宿然乌湖，今天的住宿安排和海拔没多大关系，只为美景。都知道每个景点的精华都集中在一早一晚，所以能做到在然乌湖住宿一晚这些就都们看到。

        第六天建议住宿波密，因为途中的米堆冰川不可错过，差不多要花上四五个小时。而后到了西藏的氧吧波密后好好休整一下。

        第七天当然就是林芝了，处于尼洋河畔的这个充满现代化的小城，可以早一点到达，一边有足够的时间来到河边走走看看。如果是三四月去，还可以看到十里桃林的盛况。

        第八天是整个行程中最赶的，差不多失四百公里路程。而且就目前来说，由于米拉山段一直修路，路况较差。但是综合考虑后，我建议还是直接赶到拉萨好好休息。

        如果你还想去稻城亚丁或者羊湖这些地方，可能要多预计两三天时间。接下来说说青藏线：

        第九天，在整个川藏线上都没有出现高反症状的人，可以中午出发在落日之前赶到纳木错，不为啥，就为了壮观的纳木错落日和星空。由于此地海拔很高、住宿条件极其艰苦且没有相对完好的医疗设施，所以做出这样选择时请慎重考虑自己的身体。

        第十天，差不多中午出发，沿着一条环湖公路往班戈方向，过青龙乡后在经过一段土路行驶在一片原始没有游人的空旷草原上。此处建议大家住宿青藏公路西藏段内的最后一个县城109国道穿过倒淌河后便是著名的日月山，这是当年**干布迎接**公主的地方，也是藏汉分界线。不多远就可以到达青海省会西宁。

        第十五天，建议住若尔盖县。你可以去若尔盖看看，这个“川西北高原的绿洲”碧水蓝天，绿草茵茵，芳香幽幽，一望无涯的湿地草原，会让你感觉兜兜转转，又遇四川！

        第十六天，回到成都！如果出发当天没有去成都游玩的朋友，可以选择去成都逛逛锦里、宽窄巷子，吃吃成都 美食 ，喝一碗碗碗茶，听听有名的川剧。在长时间的路途后让自己感受一下成都的慢生活！

        每年都会去西藏，十几次，甚至更多，这里最权威的告诉想去西藏的驴友们，每天的行程，根据玩的地方，自行定制，一般情况下，每天形成三四百公里，有时候200公里，用十天左右的时间到达拉萨，是最佳安排，而且川藏线上住宿的地方，都不是很高，都在城镇里面，而且一定会有城镇。

        一般情况下，我们出发的线路，第一天从成都出发到海螺沟，住在磨西古镇，海拔是2900米，第二天去海螺沟玩一天，第三天去一趟康定情歌，也就是木格措景区，晚上住康定，第四天就能到达，香格里拉镇，第五天去稻城亚丁玩，第六天到达芒康，第七天到达八宿，第八天到达波密，第九天到达灵芝，第十天到达拉萨，在拉萨停留两天，第13天到达安多，海拔4700米，这也是整个西藏住宿海拔最高的一天，第14天到格尔木，第15天到西宁，结束行程，当然可以根据自己的时间，去安排更多的行程，大概是这样的一个线路，这个线路叫做川进青出，每次带队，我们都是走这条线路，倘若你们没信心，可以跟着我们一起组队，就有了后援力量。

        路上吃饭，住宿的地方，都非常方便，我们负责提前预订好住宿的地方，吃饭随意，尽量我们满足大家自由行的要求，另外，巴塘到芒康这边段路，全部都修好了，一般的轿车SUV都可以胜任，不用再考虑轿车能不能去的问题？必须能去，准备好了吗？

        关于你的问题，我来试着回答下

        进藏路线：

        首先谈川进藏路线，我们只谈常规路线，南线318，北线317，哪些弯来湾去进到西藏的路暂且不算

        南线进藏最为成熟，北线次之，住宿、餐饮、加油、补给都很富足，每个城镇与城镇之间相隔不远，最多也就相距不到百公里，到处都是村庄，城镇，县城，开车不担心，只要提前规划好时间就能到达计划中的城市里住宿，骑车和徒步另谈..

        进藏时间：

        旺季-人多得提前预定，早点抵达酒店就能确定住宿；

        雨季-地质灾害（塌荒、泥石流，断路，断桥）等造成的车辆与人员在某一段路积压，或被引流至一个城镇，这种情况房间极有可能被早到的人预定；

        冬季-有些小城镇好多都没有经营了，早点抵达城镇寻找住宿也许能找到，没有就备选的下一站，把路线规划好没有问题。

        如果特别担心住宿，那就把住宿当成头等大事，提早预定酒店，提前规划路线就没有什么问题啦。如果条件允许，可以住车上，帐篷，但得注意安全。

        不足之处请大家予以补充。

        川藏线G317和G318都是备受自驾游和骑行的年轻游客比较喜欢的路线，那么这两条线路有何区别呢?一路上会经历那些站点和城市都是大家比较感兴趣的话题，下面给大家详细解析一下。

        G317、G318两条国道被称为川藏北线和川藏南线，两线之间还有条川藏中线(很少人走，不是一条成都拉萨直通的线路)。

        进藏路线G317国道，自成都-映秀-丹巴-道浮-炉霍-甘孜-马尼干戈-德格-昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲(与青藏线109汇合)-当雄-至拉萨。

        川藏北线全长2400公里左右。这条路除部分路段是高速，大部分路段要比318难走一些，虽然雀儿山等垭口已通隧道，但是许多路段路窄或保养不够，加上大部分路段平均海拔高于318，所以这条进藏路线被推荐的较少。

        317国道由于不是纵贯横断山脉，自然风光与G318相比逊色一些，但是这条线路自古村镇相对较为密集，所以这条线路的人文景观也更为丰富。著名的色达五明佛学院、德格印经院、亚青修行地、白玉寺、甘孜寺、孜珠寺等都在这条路上。这条路沿途多个民族的民居、风俗也让人印象深刻。对宗教、建筑、民俗和风景感兴趣的旅游者走这条路会不虚此行。

        著名的自然风景这条路也有许多，如四姑娘山、党龄、纳木错、各大草原等。

        进藏热线G318，起始成都-雅安-新都桥-理塘-芒康-邦达-然乌-波密-鲁朗-八一-工布江达-拉萨。全长2250公里左右。

        318国道是一条景观大道，沿途风光无限，即使不进入沿途附近景区，这条景观大道的两侧就是一张张浓妆淡抹的山水国画，一幅幅色彩斑斓的油画。这条路相对317除垂直海拔上下坡路较多，路况比317要好一些，且大多路段平均海拔低于317，所以G318成为了进藏的一条常规路线。

        一般的车友，第一次去西藏，这都是318川藏南线，这是一条景观大道，从成都出发，现在到康定都有高速，之后翻越折多山，经过雅江，理塘，巴塘，芒康，左贡，八宿，然乌湖，波密，林芝，到达拉萨，这条线路上的驴游景点特别多，72拐，东达山，稻城亚丁，雅鲁藏布大峡谷，巴松措等等。

        如果是常规进藏自驾旅游或第一次自驾进藏，只是在G317和G318两条线路之间选择，那么重点推荐G318。

        这两年317川藏北线，路也修得非常好，今年巴青到丁青这边，路也修好了，路况也非常的棒，从成都出发，一路经过汶川，到达马尔康，观音桥，最后去色达转一圈，之后返回八美，从这边但昌都，经过巴青丁青，从那曲到达拉萨，这边是一条人文线路，不论是色达佛学院，还是孜珠寺，都透着一股股人文气息，非常值得走一回。

        当然，进藏的线路不仅仅这两条，还有滇藏线，新藏线，青藏线，唐蕃古道等等，但是317也是在平均海拔4500米以上的海拔行车，对车，对技术，对人都是一个很大的考验，目前还有部分烂路。

        第一次去西藏，自驾游还是选择318更靠谱一些，住的地方，海拔完全可以选择在3000米以下海拔住宿，会舒服的多，若是第一次没信心，可以和我们组队。

        从成都汶川一路走来，只碰到过一对骑友，五六个人，碰到了四五个反骑317的摩友，我经常跑的前后没车没人，就我一人一车。

        317风景，相比318的苍凉，更加秀丽，植被更好，路况也很好，吃喝住基本无忧。

        个人建议如果是第一次，无论自驾摩旅骑行，选择317更好些。我觉得跟318比起来317才是入门级的。特别是雀儿山，矮拉山有隧道后，317昌都前那段基本没难度。

        当然，过昌都后317难度大点，但完全可以在昌都换线，走邦达进318,我目前暂时就是这么计划的。

       好了，今天关于摩旅318川藏线攻略 哔哩哔哩就到这里了。希望大家对摩旅318川藏线攻略 哔哩哔哩有更深入的了解，同时也希望这个话题摩旅318川藏线攻略 哔哩哔哩的解答可以帮助到大家。