景区观光车收费标准申报报告范文怎么写_景区观光车收费标准申报报告范文

1.渣滓洞观光车怎么收费

2.都江堰景区观光车车票多少钱

3.日喀则景区自驾需交观光车费，发现被拍改口，如何看待这件事？

4.景区观光车现状

对单位和个人在旅游景区经营旅游游船、观光电梯、观光电车、景区环保客运车所取得的收入应按“服务业—旅游业”征收营业税。

营业税（Business tax），是对在中国境内提供应税劳务、转让无形资产或销售不动产的单位和个人，就其所取得的营业额征收的一种税。营业税属于流转税制中的一个主要税种。2011年11月17日，财政部、国家税务总局正式公布营业税改征增值税试点方案。

2015年5月，营改增的最后三个行业建安房地产、金融保险、生活服务业的营改增方案将推出，不排除分行业实施的可能性。其中，建安房地产的增值税税率暂定为11%，金融保险、生活服务业为6%。这意味着，进入2015年下半年后，中国或将全面告别营业税。

渣滓洞观光车怎么收费

南京玄武湖应该是平常大家最经常去的地方，首先玄武湖是樱花观赏胜地，情侣园还有郁金香，都是在近段时间要开放。踏春，玄武湖的烧烤地，这么多好玩的，周末正好可以出去玩。

南京玄武湖

景区地址：南京市玄武区玄武巷1号

最佳游玩时间：四季皆宜

建议游玩时长：3-6小时

景区电话：025-5886观光游览车

1、玄武湖五洲线

价格：30元/人，约25分钟

站点：玄武门、解放门

2、玄武湖内环线

运行线路：山瀑布——菱洲生态乐园——樱洲长廊——梁洲金陵盆景园——山瀑布

价格：全程20元，凭票可在中途站点上下3次;

3、情侣园至梁洲线

运行线路：情侣园花卉大道——太阳宫——翠洲门入口——梁洲金陵盆景园

价格：全程20元，凭票可在中途站点上下4次。

4、法式小火车

价格：50元/人，约50分钟

站点：玄武门

游线：环湖。

南京的“双层观光巴士”回来

2条观光线路：

本次回归的“双层观光巴士”目前试运营2条观光线路，分别为东郊线、古城线。

东郊线：中山陵——月牙湖公园·御道街——明故宫——鸡鸣寺·玄武湖——鼓楼公园——总统府·梅园新村——明故宫东——南京博物院——明孝陵——中山陵

古城线：雨花台南大门——梦都大街·庐山路——江东万达广场——江东门纪念馆——莫愁湖公园南门——大报恩寺遗址公园——中华路·瞻园——总统府·梅园新村——七里街——雨花台南大门

运营时间：

全年无休，首末班时间为每天9:00-17:00。

巴士票价：

30元/人，首次刷卡后，24小时内有效，营运时间内不限乘坐次数。

军人在每年的“八一”这一天都可凭军人证免票上车。

都江堰景区观光车车票多少钱

30元/人。渣根据官方介绍，渣滓洞观光车的收费标准为成人票30元/人，儿童票15元/人，学生票20元/人（需提供有效证件）。观光车的运营时间为早上9：00至下午5：00，每隔20分钟左右有一班车，此外，游客还可以选择步行游览，门票价格为10元/人。值得注意的是，景区内还有其他收费项目，如游船、索道等，游客可以根据自己的需求选择购买。

日喀则景区自驾需交观光车费，发现被拍改口，如何看待这件事？

都江堰市区不大，那里的车流量也不是很大，要是自驾的话也还算是顺利。市区的地面也是给人一种干净整洁的感觉，路上的熊猫出租车也非常的萌，据说，那里的夏天也是非常避暑的。更多关于都江堰的实用信息，一起来看看。

都江堰是全世界上留存的年代最为久远，以无坝引水为特征的宏大水利工程。

这水利工程主要是由鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道、宝瓶口进水口三大部分构成，到现在他还发挥着防洪灌溉的作用。

都江堰附近的景色也非常的秀丽，所保留的文物古迹也非常多。目前都江堰景区主要是有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园等景点。

票价：

90.00元

开放时间：

08:00-17:30

景区内交通：

观光车

路线：碑亭——鱼嘴

价格：单程10.00元/人，往返15.00元/人

导游机：10元

步云廊扶梯：单程20元/人;双程：30元/人

游览路线：

景区路线：都江堰市区—灌县古城—南桥—都江堰景区离堆大门—卧铁广场—伏龙观—宝瓶口—飞沙堰—鱼嘴—安澜索桥—堰功堂—老君殿—玉垒观—门犀亭—马王殿—南桥

去都江堰游玩，要是在景区门口买票的话，最好是在17:30前就买好票。

进到景区里，走不远就是一个小广场，广场中心原型喷泉下游四根横躺的铁柱，这四根铁柱叫做卧铁。

卧铁是埋在内江"凤栖窝"处的淘滩标准，也是内江每年维修清淘河床深浅的标志。

据说在李冰在建堰时在内江河床下埋有石马以作为每年淘滩深度的标准，也有说那里后来演变成为了卧铁。不过现在在景区所能够见到的卧铁据说是复制品。

都江堰景区环境非常的清幽，从正门一路到第一个景区伏龙殿距离不短。

一路上是喷池跟历史名人的雕像。

景区观光车现状

需要交观光车费，在发现有设备正在拍照的时候他就改口了，对于这件事情其实有两个方面的因素，所以导致了现场的工作人员要收费。

第一，当地旅游局曾经发过相关的文件，为了保护景区是不允许游客自驾进入的，但是工作人员为什么要收60块钱的观光车费就允许游客驾车进入，其实就是为了增加利益。人为财死，鸟为食亡，那有利益那么睁一只眼闭一只眼，何乐而不为呢？所以工作人员他就说只要你交一个人60块钱的观光车费，那么你就可以开进去。

第二，给景区运营省了不少事儿。首先游客自己开车进去，那么就不用开这个观光车了，自然也减少了相应的开支，观光车不怎么开，也减少了相应的维护保养的费用，这对景区的运营以及工作人员来说都是一件好事儿。游客自己开车进去，那么那个工作人员就可以闲下来做点其他的事儿，而之所以要收观光车费，那么肯定跟他们的提成有一定的关系。

当然话说回来发现被拍以后改口，其实主要是因为他们违规操作。毕竟当地旅游局明确规定是不允许私家车驾车进入的，这个景区需要保护，毕竟环境特别是景区的环境，需要很好的保护，自然在核心景区区域是不允许开车进入，只能够坐景区区间车进行游览。

其实对于这个景区他们之所以改口，主要是因为想要避免被曝光的风险，同时也是为了避免上面下来查。从新闻当中有很多事，很多的人，他们都是为了避免被曝光，被访做出很多极端甚至不友好的事情，但他们本身并不会改变自己的做法，只有被相关部门查处以后，才会知道悔改，当然我们也很感谢那些敢于曝光这些不合理违规操作的景区。

观光车景区是一种常见的交通工具，因为现在景区都建得很大，估计走路会很累，尤其是老人小孩的生理机制，很难长时间行走。下面给你一个详细的策略。

收集财富的方法

前不久，李女士和家人自驾去稻城亚丁旅游。到了景区，她被告知不允许私家车进入，需要在150元的门票之外，再购买每人120元的观光门票才能进入景区。

景区观光车到达亚丁村后，如果想直接去核心景区罗蓉牛场，得坐电瓶车80元/人。

然而，这并不是结束。从罗蓉牛场到五色海，你可以选择步行或骑马。骑马的价格是500/人往返，也就是说如果要承担全部负担的话，是850元。这只是机票和车费。

景区交通费用高，没必要花。我们能走路吗？

无独有偶，今年4月，赵先生和朋友去宜川壶口瀑布游玩，进入景区就被强制乘坐汽车轮渡。折腾了两个小时，他们才得以进入景区。“我们拿了门票，却进不了景区，让人很生气。我想走进景区却被工作人员拦下买景区大巴票。”

现在越来越多的景区把大门搬到外面，而且设在离景区几公里的地方。私家车不允许进入，游客只好乘坐观光车进入，几公里的路程往往收费几十甚至上百元。

除了观光巴士，由于海洋湖泊等景点独特的地理条件，轮渡服务也成为游客的必然选择。在山区景区，游客的身体状况不一样，选择索道爬上爬下是必然的。

据不完全统计，中国53处世界遗产中，近一半拥有索道或观光车。全国285家5A级景区，没有内部交通消费的景区少之又少。

交通费成了游客除门票之外的另一个负担。

利益链

景区大门无缘无故离游客不远。一切都是为了游客口袋里的钱。

每次提到景区各种收费乱象，总会提到几个典型：依靠平衡各种休闲服务收入的乌镇；杭州西湖，景区免费，带动周边经济发展；以文化创意产品闻名的故宫博物院。业内之所以一再强调这些成功案例，只能说明收入结构单一仍然是景区的常年问题。

目前景区“门票客运(索道、景区观光车)”的模式仍占主导地位。据统计，上市自然景区“门票景区客运”收入占比超过60%。

从运营角度来看，交通运输业务毛利率维持在60%以上，净利润率超过30%，是旅游行业领先的“摇钱树”业务。

黄山旅游年度财报显示，索道、缆车营业收入4.91亿元，累计运送游客667.3万人次，而运营成本只有7000多万元。索道业务占公司收入的57.19%，是其主要收入来源。

吕杰君算了一笔账，黄山索道平均运营成本为10.91元/人次。显示，黄山云谷和太平索道旺季门票，单程各80元；玉屏索道票单程90元；大峡谷观光缆票单程100元。

另一方面，景点的分散使得游客不得不选择乘坐景区内部的交通工具。比如喀纳斯景区包含另外三个小景区，小景区有观光车点需要收费。一个作坊收费几百元不等，景点之间隔着一条很长的路线。如果游客想参观这些旅游景点，光是票价就要64英镑左右

但在某些情况下，景区观光车的存在也是必要的。在山比较陡的景区，私家车进入容易造成堵车，安全性难以保证，必须停在外面。

杀鸡取卵——杀鸡取卵

今年6月，国家发改委发文，但是很多游客吐槽，11月11日去滴滴门票旅游。但有的景区调整了交通费等各种项目，还是一分钱都省不下来。

比如江苏无锡的源头珠景区，宣称将门票价格从原来的105元/人降到90元/人，也就是说将景区门票和船票拆开单独收费，实际上并没有减少多少钱。

观光车是国内旅游的特色产品。另一方面，国外景区除了门票，收费项目并不多。

美国的黄石国家公园面积很广，景区内没有公共交通。大多数人会选择自驾游去旅行。一辆车的车票只要25美元，折合人民币170元左右，而且如果是自己掏钱买车的话，就不用另外买票了。对于一个外出旅行的家庭来说，平均每人不到60美元。如果是国内的景区，门票的交通费用就要上千。

再看欧洲，欧洲很多景点都不会圈出一大片区域，进行各种收费。即使是位于山顶的新天鹅堡，你也可以选择徒步上山，或者乘车前往城堡。公共汽车票价大约是2欧元。

此前，国家相关部委已出台文件对此进行规范，指出不得提高景区交通等其他旅游服务价格，变相增加游客负担，但实施效果并不理想。

业内人士认为，一些地方投入巨资发展旅游，通过合理收费收回成本无可厚非。但是，为了多收费而故意设计和变相增加收费，确实是不对的。

近年来，黄山、张家界、丽江等传统景区的收入和游客数量连年下降，部分景区降幅超过10%。原因是高昂的门票和交通成本影响了人们的旅游意愿，制约了旅游消费的扩大。

高昂的机票和交通费用无异于杀鸡取卵。让价格回归理性，吸引更多游客才是王道。